REEVエンジンおよびHVスターター ジェネレーター制御

レンジ エクステンダーの効率向上、コスト削減、および開発の迅速化を実現するシングルMCU、シングルPCBソリューション

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概要

Infineon’s 2-in-1 solution enables more efficient REEV engine and generator control, lower costs and faster time-to-market. In range-extender powertrains, the integrated ECU coordinates the internal combustion engine (ICE) and high-voltage (HV) starter-generator to deliver stable electrical power and maintain battery load. The automotive-grade portfolio supports a single-PCB, single-MCU architecture with ASIL-B compliance.

利点

  • Lower ECU cost: 1 MCU/PCB, ICE+generator
  • GDI/MPI/Diesel; HV SG replaces 12 V batt
  • ASIL-B support; fast Infineon design-in

概要

航続距離延長型電気自動車 (REEV) では、内燃機関が高電圧スターター ジェネレーターを駆動し、HVバスへの電力供給およびバッテリーの充電状態 (SOC) の維持に必要な電力を生成します。エンジンを最適化されたほぼ一定の運転点で動作させられるため、急激に変動する運転と比べて、燃料消費量、騒音、および振動を低減できます。コントローラーは、エンジン機能 (空燃比、点火、熱管理) を発電機トルクおよびエネルギー フローと協調させ、効率および排出ガス目標を満たしながら安定した電力を供給します。

  • エンジンおよび高電圧スターター ジェネレーターの両方を制御する単一PCB・単一MCUアプローチにより、リソースの相乗効果を最大化し、ECUコストを削減します。「2-in-1」ソリューションは、エンジン+ジェネレーター制御ユニット統合の新たなトレンドに沿った提案です。
  • 複数のエンジン タイプ (GDI、MPI、ディーゼル) および自然吸気またはターボ過給の各バリアントに柔軟に対応: HVスターター ジェネレーター機能により鉛蓄電池式のスターター バッテリーを不要にでき、システム全体のBOMを削減できます。
  • ASIL-Bまでの機能安全に対応し、一般的なREEVの要件および複雑性レベルに適合: MCU、PMIC、ゲートドライバ、パワー半導体 (パワー モジュールおよびディスクリート) 間の高い相互運用性により、設計組み込み期間を短縮し、システム コストを低減できます。

航続距離延長型電気自動車 (REEV) では、内燃機関が高電圧スターター ジェネレーターを駆動し、HVバスへの電力供給およびバッテリーの充電状態 (SOC) の維持に必要な電力を生成します。エンジンを最適化されたほぼ一定の運転点で動作させられるため、急激に変動する運転と比べて、燃料消費量、騒音、および振動を低減できます。コントローラーは、エンジン機能 (空燃比、点火、熱管理) を発電機トルクおよびエネルギー フローと協調させ、効率および排出ガス目標を満たしながら安定した電力を供給します。

  • エンジンおよび高電圧スターター ジェネレーターの両方を制御する単一PCB・単一MCUアプローチにより、リソースの相乗効果を最大化し、ECUコストを削減します。「2-in-1」ソリューションは、エンジン+ジェネレーター制御ユニット統合の新たなトレンドに沿った提案です。
  • 複数のエンジン タイプ (GDI、MPI、ディーゼル) および自然吸気またはターボ過給の各バリアントに柔軟に対応: HVスターター ジェネレーター機能により鉛蓄電池式のスターター バッテリーを不要にでき、システム全体のBOMを削減できます。
  • ASIL-Bまでの機能安全に対応し、一般的なREEVの要件および複雑性レベルに適合: MCU、PMIC、ゲートドライバ、パワー半導体 (パワー モジュールおよびディスクリート) 間の高い相互運用性により、設計組み込み期間を短縮し、システム コストを低減できます。
ドキュメント

設計リソース

デベロッパー コミュニティ