車載用トランシーバー

非常に要求の厳しい環境に最適で、最新のESDおよびEMC要件を満たし、それを超えるように設計された車載トランシーバー

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概要

大量のデータを効率的に送受信

現代の自動車におけるデータ交換の需要の高まりにより、自動車業界は大量のデータを効率的に送受信するさまざまなネットワークを実装しています。これらには、CAN (コントローラー エリアネットワーク) やLIN (ローカル相互接続ネットワーク) バスシステムなどのプロトコルが含まれます。

業界の将来が発展するにつれて、車両には、これらのタイプの車載コネクティビティに基づいて構築されたECUがさらに搭載されます。したがって、車載ネットワーク (IVN) デバイスの重要性は、ECU間で交換されるデータ量の増加、そしてもちろんECU自体の数の増加とともに高まります。その結果、自動車業界では、エネルギー効率を向上させるために CAN FD (フレキシブルデータレート) や CAN PN (パーシャルネットワーキング) プロトコルなどの車載ネットワークシステムを確立し、最近では CAN 通信を最大8Mbpsの速度に上げ、信号改善機能を備えた CAN FD SICを確立しました。

最新のESDおよびEMC要件を満たし、それを上回るように設計される

インフィニオンは、さまざまなバスセグメント向けの車載トランシーバーの幅広い製品ポートフォリオを提供しており、これらはすべて厳しい車載環境に完全に適合し、最新のESDおよびEMC要件を満たし、それを上回るように設計されています。

それぞれの車両ネットワークアーキテクチャと関連するECUの接続経路に応じて、異なるトランシーバータイプが使用されます。インフィニオンの車載用トランシーバーは、信頼性の高い車載コネクティビティと通信を確保し、車両レベルでの消費電流とそれに関連するCO2排出量の最小化に貢献します。インフィニオンの車載用トランシーバー製品は、高性能、堅牢な製造、信頼性を通じて最高の価値を提供します。

車載 CAN とLINプロトコルの違い

インフィニオンのポートフォリオには、LINおよび CAN プロトコルを中心としたさまざまなタイプの車載トランシーバーがあります。2つのプロトコルの違いは、通信速度です。LINは低速アプリケーションで使用されますが、CANは中速アプリケーションで使用されます。

だたし、各プロトコルは、車載ネットワーク内で使用すると互いに補完し合い、あらゆる種類の車両システムや周辺機器の接続に役立ちます。たとえば、CANは5Vの差動信号で誤差に敏感なシステムでの使用に最適ですが、LINは12Vのシングルエンドのバス信号で単線バス上の低帯域の要件を持つアプリケーションで使用されます。

主な機能

  • 20 kbps (LIN) から 8 Mbps (CAN FD SIC)までのネットワーク速度をサポートする製品
  • CAN PNによる市場最小の消費電流
  • Endurance CANファミリー、Tambient 温度-40 → +150 °C
  • 車載用トランシーバーファミリーのコンセプト: バリアントは下位互換性があります。
  • 既存の競合他社のデバイスとのピン互換性により、開発時間と労力を削減
  • 優れたESD耐性
  • 優れたEMC性能
  • 低い静止電流
  • 全世界でのOEM承認
  • 高品質
耐久性と堅牢性に優れた車載用 CAN トランシーバー

当初、CANテクノロジーは、車内で堅牢でスケーラブルなネットワークを提供するために開発されました。データレートが速くなると、この堅牢性を維持することがより困難であることが判明しました。低データレート (500 kbpsまたは1 Mbps) の複雑なネットワークの開発は比較的簡単でした。2 Mbps または 5 Mbps を使用するより高速なネットワークは、小規模でそれほど複雑ではないネットワークでのみ実現できます。最新のネットワークでは、安定したネットワークで高いデータレートが必要です。この信号の完全な状態は、新開発の CAN SICトランシーバーで実現できます。

CAN FD SICはCAN信号を積極的に改善し、大規模ネットワークでより高速なビットレートで堅牢な通信を実現します。終端していないスタブを持つ大規模で複雑なネットワークで発生する信号のリンギングは劇的に減少し、ネットワークトポロジーのこれまでの制限が取り除かれました。低い要求のケーブルソリューションでも検討できます。

インフィニオンの車載用 CAN トランシーバーは、難易度の高い車載アプリケーション向けの耐久性と堅牢性に優れた設計を提供し、最新のESDおよびEMC要件満たす、もしくはそれを上回ります。

業界の課題に対応するように設計された車載LINトランシーバー

LIN車載プロトコルは、単線で低速データ転送速度を実現するために開発され、安価で効率的なハードウェアノードを車両内に実装できます。 CANバスは一般に、すべての車載ネットワークコンポーネントを実行するにはコストがかかりすぎると見なされてきたため、LINバスは標準化されたシンプルなシステムを提供し、CANと連携して互換性を高めるために開発されました。

つまり、アクチュエーター、センサーまたはスイッチと ECU の間のシリアルネットワーク接続を自動車メーカーにとって効率的かつ低コストで設計できることを意味し、他のプロトコルがより機密性の高いオペレーションを管理できるようになります。

インフィニオンの車載用LINトランシーバーは、最新のESDおよびEMC要件を満たし、自動車業界の課題に対応するように設計されています。

車載用CXPIトランシーバーによる応答時間の向上

一般的なLINプロトコルを継承するように構築されたCXPI (クロック エクステンション ペリフェラル インターフェース )は、製造中の材料コストを削減し、必要なワイヤーハーネスの数を減らすことで車両の燃料消費量を削減します。これは、CSMA/CRシステム (イベント開始システム) をLINのポーリングシステムに統合することによって行われます。これにより、応答時間とスケーラビリティが向上し、HMIと開発コストが大幅に削減され、設計のクロック側に必要な部品数が削減されます。 さらに、スレーブ間の相互通信、セカンダリ クロックマスター機能、およびCRCによって信頼性が向上します。

当社のCXPIトランシーバーは、自動車産業向けに製造された信頼性の高い低ノイズコンポーネントを通じて、車両内の接続性を向上させます。

大量のデータを効率的に送受信

現代の自動車におけるデータ交換の需要の高まりにより、自動車業界は大量のデータを効率的に送受信するさまざまなネットワークを実装しています。これらには、CAN (コントローラー エリアネットワーク) やLIN (ローカル相互接続ネットワーク) バスシステムなどのプロトコルが含まれます。

業界の将来が発展するにつれて、車両には、これらのタイプの車載コネクティビティに基づいて構築されたECUがさらに搭載されます。したがって、車載ネットワーク (IVN) デバイスの重要性は、ECU間で交換されるデータ量の増加、そしてもちろんECU自体の数の増加とともに高まります。その結果、自動車業界では、エネルギー効率を向上させるために CAN FD (フレキシブルデータレート) や CAN PN (パーシャルネットワーキング) プロトコルなどの車載ネットワークシステムを確立し、最近では CAN 通信を最大8Mbpsの速度に上げ、信号改善機能を備えた CAN FD SICを確立しました。

最新のESDおよびEMC要件を満たし、それを上回るように設計される

インフィニオンは、さまざまなバスセグメント向けの車載トランシーバーの幅広い製品ポートフォリオを提供しており、これらはすべて厳しい車載環境に完全に適合し、最新のESDおよびEMC要件を満たし、それを上回るように設計されています。

それぞれの車両ネットワークアーキテクチャと関連するECUの接続経路に応じて、異なるトランシーバータイプが使用されます。インフィニオンの車載用トランシーバーは、信頼性の高い車載コネクティビティと通信を確保し、車両レベルでの消費電流とそれに関連するCO2排出量の最小化に貢献します。インフィニオンの車載用トランシーバー製品は、高性能、堅牢な製造、信頼性を通じて最高の価値を提供します。

車載 CAN とLINプロトコルの違い

インフィニオンのポートフォリオには、LINおよび CAN プロトコルを中心としたさまざまなタイプの車載トランシーバーがあります。2つのプロトコルの違いは、通信速度です。LINは低速アプリケーションで使用されますが、CANは中速アプリケーションで使用されます。

だたし、各プロトコルは、車載ネットワーク内で使用すると互いに補完し合い、あらゆる種類の車両システムや周辺機器の接続に役立ちます。たとえば、CANは5Vの差動信号で誤差に敏感なシステムでの使用に最適ですが、LINは12Vのシングルエンドのバス信号で単線バス上の低帯域の要件を持つアプリケーションで使用されます。

主な機能

  • 20 kbps (LIN) から 8 Mbps (CAN FD SIC)までのネットワーク速度をサポートする製品
  • CAN PNによる市場最小の消費電流
  • Endurance CANファミリー、Tambient 温度-40 → +150 °C
  • 車載用トランシーバーファミリーのコンセプト: バリアントは下位互換性があります。
  • 既存の競合他社のデバイスとのピン互換性により、開発時間と労力を削減
  • 優れたESD耐性
  • 優れたEMC性能
  • 低い静止電流
  • 全世界でのOEM承認
  • 高品質

耐久性と堅牢性に優れた車載用 CAN トランシーバー

当初、CANテクノロジーは、車内で堅牢でスケーラブルなネットワークを提供するために開発されました。データレートが速くなると、この堅牢性を維持することがより困難であることが判明しました。低データレート (500 kbpsまたは1 Mbps) の複雑なネットワークの開発は比較的簡単でした。2 Mbps または 5 Mbps を使用するより高速なネットワークは、小規模でそれほど複雑ではないネットワークでのみ実現できます。最新のネットワークでは、安定したネットワークで高いデータレートが必要です。この信号の完全な状態は、新開発の CAN SICトランシーバーで実現できます。

CAN FD SICはCAN信号を積極的に改善し、大規模ネットワークでより高速なビットレートで堅牢な通信を実現します。終端していないスタブを持つ大規模で複雑なネットワークで発生する信号のリンギングは劇的に減少し、ネットワークトポロジーのこれまでの制限が取り除かれました。低い要求のケーブルソリューションでも検討できます。

インフィニオンの車載用 CAN トランシーバーは、難易度の高い車載アプリケーション向けの耐久性と堅牢性に優れた設計を提供し、最新のESDおよびEMC要件満たす、もしくはそれを上回ります。

業界の課題に対応するように設計された車載LINトランシーバー

LIN車載プロトコルは、単線で低速データ転送速度を実現するために開発され、安価で効率的なハードウェアノードを車両内に実装できます。 CANバスは一般に、すべての車載ネットワークコンポーネントを実行するにはコストがかかりすぎると見なされてきたため、LINバスは標準化されたシンプルなシステムを提供し、CANと連携して互換性を高めるために開発されました。

つまり、アクチュエーター、センサーまたはスイッチと ECU の間のシリアルネットワーク接続を自動車メーカーにとって効率的かつ低コストで設計できることを意味し、他のプロトコルがより機密性の高いオペレーションを管理できるようになります。

インフィニオンの車載用LINトランシーバーは、最新のESDおよびEMC要件を満たし、自動車業界の課題に対応するように設計されています。

車載用CXPIトランシーバーによる応答時間の向上

一般的なLINプロトコルを継承するように構築されたCXPI (クロック エクステンション ペリフェラル インターフェース )は、製造中の材料コストを削減し、必要なワイヤーハーネスの数を減らすことで車両の燃料消費量を削減します。これは、CSMA/CRシステム (イベント開始システム) をLINのポーリングシステムに統合することによって行われます。これにより、応答時間とスケーラビリティが向上し、HMIと開発コストが大幅に削減され、設計のクロック側に必要な部品数が削減されます。 さらに、スレーブ間の相互通信、セカンダリ クロックマスター機能、およびCRCによって信頼性が向上します。

当社のCXPIトランシーバーは、自動車産業向けに製造された信頼性の高い低ノイズコンポーネントを通じて、車両内の接続性を向上させます。

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