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24V商用車用のアクティブステアリング付きEPS

電動/電気油圧式パワーステアリング (EPS/EHPS) - 24V商用車用アクティブステアリング

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概要

トラック、建設機械、農業用車両などの商用車には、より高いレベルの環境対応が求められています。また、これらの車両は、可能な限り高い可用性で動作し、総所有コストを可能な限り低く抑える必要があります。これらの要求に応えるため、インフィニオンは、進化する市場ニーズに対応する革新的で効率的な技術を開発することにより、半導体およびシステムソリューションを継続的に強化しています。

利点

  • パワフルでスケーラブル、小さなフットプリント
  • 実証済みの相互運用性
  • フェイルセーフおよびフェイル オペレーショナルEPS
  • 整合した安全コンセプト
  • 省エネとCO₂削減
  • 適応可能: ソフトウェア アップデート
  • スケーラブル: 将来の要件

ブロック図

概要

環境に優しい商用車向けの高度な半導体ソリューション

運転支援システムは、CAV市場でさらに増加すると予想されます。特に、事故のリスクを減らし、効率的な消費に到達し、商用車のTCOを改善が期待されます。

政治的な規制によっても、モビリティの将来に大きな影響を与えます。今後のCO2排出規制は、バス、トラック、フォークリフトなどの商用車に大きな影響を与えます。

より良い環境に優しい世界への貢献として負荷の電化と高電圧化が必要です。したがって、CO2削減、今後のレベル3およびレベル4の自動運転ステージ、および保険費用削減目的(より安全な車は保険コストが低くなるため)の3つの主要トレンドが、CAVへの新しいステアリングの導入に結びつきます。これらの3つの要因には、より技術的な最適化が必要です。中国、米国、およびすべてのヨーロッパ地域はこれら傾向の影響を受けており、必然的に新しいエレクトロニクスベースのシステムソリューションの実装が見込まれます。

常時フルEHPSパワーステアリング

EHPS(Electro-hydraulic power steering)は、商用車のCO₂排出量を削減するための重要な技術です。EHPSは、適切なトルクアシストを提供することで、これらの車両のスムーズで正確な操縦に不可欠な油圧ステアリングシステムの効率的な操作を可能にします。この技術は、必要なときだけ支援を提供し、それによって不要なエネルギー消費を最小限に抑えるため、エネルギー消費と排出量の削減に特に効果的です。さらに、EHPSはいつでも完全なEHPSパワーステアリングを可能にし、厳しい運転条件でも車両のステアリングシステムの応答性と信頼性を維持します。自動車業界が持続可能性と環境責任に引き続き注力する中、EHPSは環境に優しい商用車の開発においてますます重要な役割を果たす態勢を整えています。

アクティブステアリング用のさまざまなEPSおよびEHPSソリューション

ECU1/レベル0-1:EHPS - 純粋な電気油圧式ステアリングの利点(基本および可変EHPS)

  • 0.9〜1.2%の燃料節約
  • CO₂ 6 から 11 g/km の削減

同時に、限られたセンサーを使用する基本的なEHPSは、より複雑なステアリングシステムと比較して、安全要件が低くなっています。レベル2以上の自動運転の必要性により、EHPSとフルEPSは現在も、そしてこれからも最先端技術です。

ECU2/レベル2:アクティブステアリングの利点を備えたEPS

  • 基本機能に EHPS を使用する
  • 1x 3-phモーターを追加してトルクオーバーレイを生成します
  • モチベーション:事故費用と保険料の削減、アクティブレーンキープアシスト

レベル3-5:フェイルオペレーショナルEPSのメリット

  • フルフォールトトレラントステアリング
  • デザインのさまざまなバリエーション
  • ・・油圧動力を使用するもの
  • 電動のみのパワーステアリングを使用するバリエーション
  • 自動車用フォールトトレラントEPSとの相乗効果
  • モチベーション:高度に自動化されたトラック(レベル3、レベル4)
24Vトラック、バス、建設車両、農業車両向けに設計

アクティブレーン追従を備えたEHPSシステムは、トラックの自動化における現在のレベルを表しています。ECU2は、ステアリングホイールシャフトに直接作用する三相モーター (M2) を制御し、レーンキープアシスト、レーンセンタリング機能、レーンキープステアリング機能などのシステム機能にトルクオーバーレイを提供します。

ECU1と三相モーター (M1) が油圧ポンプを駆動し、従来のエンジンからのベルト駆動に取って代わります。油圧はアキュムレータによって維持され、ピーク需要を平滑化するため、M1モーターは約500 Wの比較的低い電力定格しか必要としません。センサーは、実際のステアリングホイールの位置とトルクに関するデータを提供します。このシステムは、CANバスを介した車速、車線識別、および物体検出に関する追加データと組み合わせることで、より高いレベルのドライバー支援と運転自動化を可能にします。

環境に優しい商用車向けの高度な半導体ソリューション

運転支援システムは、CAV市場でさらに増加すると予想されます。特に、事故のリスクを減らし、効率的な消費に到達し、商用車のTCOを改善が期待されます。

政治的な規制によっても、モビリティの将来に大きな影響を与えます。今後のCO2排出規制は、バス、トラック、フォークリフトなどの商用車に大きな影響を与えます。

より良い環境に優しい世界への貢献として負荷の電化と高電圧化が必要です。したがって、CO2削減、今後のレベル3およびレベル4の自動運転ステージ、および保険費用削減目的(より安全な車は保険コストが低くなるため)の3つの主要トレンドが、CAVへの新しいステアリングの導入に結びつきます。これらの3つの要因には、より技術的な最適化が必要です。中国、米国、およびすべてのヨーロッパ地域はこれら傾向の影響を受けており、必然的に新しいエレクトロニクスベースのシステムソリューションの実装が見込まれます。

常時フルEHPSパワーステアリング

EHPS(Electro-hydraulic power steering)は、商用車のCO₂排出量を削減するための重要な技術です。EHPSは、適切なトルクアシストを提供することで、これらの車両のスムーズで正確な操縦に不可欠な油圧ステアリングシステムの効率的な操作を可能にします。この技術は、必要なときだけ支援を提供し、それによって不要なエネルギー消費を最小限に抑えるため、エネルギー消費と排出量の削減に特に効果的です。さらに、EHPSはいつでも完全なEHPSパワーステアリングを可能にし、厳しい運転条件でも車両のステアリングシステムの応答性と信頼性を維持します。自動車業界が持続可能性と環境責任に引き続き注力する中、EHPSは環境に優しい商用車の開発においてますます重要な役割を果たす態勢を整えています。

アクティブステアリング用のさまざまなEPSおよびEHPSソリューション

ECU1/レベル0-1:EHPS - 純粋な電気油圧式ステアリングの利点(基本および可変EHPS)

  • 0.9〜1.2%の燃料節約
  • CO₂ 6 から 11 g/km の削減

同時に、限られたセンサーを使用する基本的なEHPSは、より複雑なステアリングシステムと比較して、安全要件が低くなっています。レベル2以上の自動運転の必要性により、EHPSとフルEPSは現在も、そしてこれからも最先端技術です。

ECU2/レベル2:アクティブステアリングの利点を備えたEPS

  • 基本機能に EHPS を使用する
  • 1x 3-phモーターを追加してトルクオーバーレイを生成します
  • モチベーション:事故費用と保険料の削減、アクティブレーンキープアシスト

レベル3-5:フェイルオペレーショナルEPSのメリット

  • フルフォールトトレラントステアリング
  • デザインのさまざまなバリエーション
  • ・・油圧動力を使用するもの
  • 電動のみのパワーステアリングを使用するバリエーション
  • 自動車用フォールトトレラントEPSとの相乗効果
  • モチベーション:高度に自動化されたトラック(レベル3、レベル4)

24Vトラック、バス、建設車両、農業車両向けに設計

アクティブレーン追従を備えたEHPSシステムは、トラックの自動化における現在のレベルを表しています。ECU2は、ステアリングホイールシャフトに直接作用する三相モーター (M2) を制御し、レーンキープアシスト、レーンセンタリング機能、レーンキープステアリング機能などのシステム機能にトルクオーバーレイを提供します。

ECU1と三相モーター (M1) が油圧ポンプを駆動し、従来のエンジンからのベルト駆動に取って代わります。油圧はアキュムレータによって維持され、ピーク需要を平滑化するため、M1モーターは約500 Wの比較的低い電力定格しか必要としません。センサーは、実際のステアリングホイールの位置とトルクに関するデータを提供します。このシステムは、CANバスを介した車速、車線識別、および物体検出に関する追加データと組み合わせることで、より高いレベルのドライバー支援と運転自動化を可能にします。

ドキュメント

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デザイン リソース

パートナー ソリューション

開発者コミュニティ

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