インフィニオン自動車サイバーセキュリティフォーラム

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自動車サイバーセキュリティの最新トレンド

当社独自のサイバーセキュリティウェビナーシリーズへようこそ。これらは2024年10月を通じて開催され、現在はオンデマンドで視聴できます。このシリーズは、時代の先を行くために努力している自動車業界のすべての専門家にとって最も重要です。ウェビナーを視聴することで、最新のトレンドを常に把握できるだけでなく、システムの保護に役立つ実証済みのプラクティスと革新的なソリューションに関する貴重な洞察を得ることができます。自動車業界における最新のサイバーセキュリティアプローチとベストプラクティスに興味がありますか?もしそうなら、このセミナーはあなたのためにオーダーメイドです。

プレゼンテーションスライド – ここからダウンロード

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オンデマンド Web セミナー: 自動車のサイバーセキュリティ
October 09, 2024
00:00 ( CEST )

ウェビナーシリーズの詳細

アジェンダの詳細

  • セキュアでスケーラブルな自動車アーキテクチャの構築 (Infineon Technologies AG社、シニアプロダクトマーケティングマネージャー、Bernd Hettich氏)
  • 車載ゲートウェイの保護:外部からの攻撃からの保護 (Marcus Janke氏、Infineon Technologies AGセキュリティフェロー)
  • Securing & Enabling the automotive OTA updates: challenges and solutions (インフィニオンテクノロジーズ、プリンシパル・アプリケーション・エンジニア、Nilesh Badodekar氏)
  • 自動車向けUWBソリューション:自動車アクセスの利便性とセキュリティのバランス( Infineon Technologies Switzerland AG最高経営責任者(CEO)、ボリス・ダネフ)
  • AIが自動車のサイバーセキュリティに革命を起こす (Natasha Alkhatib、ETASボッシュ、サイバーセキュリティコンサルタント)
  • 量子コンピューティング時代の自動車業界のセキュリティ保護:機会と課題 (Infineon Technologies AG、セキュリティアーキテクト、Peter Pessl氏)
  • ISO 21434認証:なぜそれが重要なのか、そしてそれが自動車のサイバーセキュリティにとって何を意味するのか (Dr.アビジット・アンベカー(Abhijit Ambekar)氏、インフィニオンテクノロジーズ(Infineon Technologies AG)セキュリティ担当システムアーキテクト

私たちと一緒に、この絶えず進化する業界で時代の先を行きましょう。ウェビナーでお会いできるのを楽しみにしています!

イベント登録に関するご質問は、Webinars.ATVcybersecurity@infineon.com までお問い合わせください。

このウェビナーシリーズは、自動車業界向けのサイバーセキュリティソリューションの設計、開発、製造に携わるすべての人を対象としています。自動車のサイバーセキュリティに関する最新のトレンド、テクノロジー、ベストプラクティスについて、常に最新情報を入手し、学びたいとお考えですか?その後、オンデマンドセッションにご登録ください。

主なポイント:

主なポイント:

自動車のE/Eアーキテクチャの進化は、先進運転支援システム、インフォテインメント、自動運転技術の統合によって推進され、スタンドアロンの分散型ECUから相互接続されたネットワークへと大きく移行しています。これらのアーキテクチャのセキュリティを確保することは、機密データを保護し、特に自動運転車への移行において、車両の安全性と信頼性を確保するために重要です。

これらの課題に対処するために、ISO 21434などのセキュリティ規格が開発され、車両のライフサイクル全体を通じてサイバーセキュリティを導くことができます。ソフトウェアの整合性とセキュリティを維持するために不可欠な無線によるソフトウェア更新は、セキュリティの重要なユースケースです。さらに、進化するサイバー攻撃シナリオでは、アクセス権の保護と、センサーデータの完全性と信頼性が必要です。

全体として、自動車のE/Eアーキテクチャの進化する状況では、業界標準や規制に準拠し、ソフトウェアとハードウェアの両方のセキュリティに対応するサイバーセキュリティへの包括的なアプローチが求められています。このウェビナーでは、このような状況に対して安全でスケーラブルなインフラストラクチャを構築する方法をご紹介します。

現代の自動車の複雑化は、安全性、財務面、運用、プライバシーを脅かす可能性のあるサイバーセキュリティ攻撃のリスクを増大させています。この講演では、さまざまな攻撃の概要、リスクの評価、および対策の戦略について説明します。

ソフトウェアの更新により、車両のライフサイクル全体を通じて価値を提供する能力が向上します。新しいユースケースやビジネスモデルでは、OTA(Over-the-Air)アップデートが活用されています。新機能の有効化、ADASソフトウェアの更新、予知保全など。これを可能にするには、インフラストラクチャと車両が安全なデータトランザクションをサポートし、スケーラビリティと信頼性を実証する必要があります。ソフトウェア・デファインド・ビークル・アーキテクチャを採用するOEMが増えるにつれ、OTAアップデートは最も実用的で費用対効果の高いソリューションとなっています。

これらすべてにおいて重要な側面は、OTA実装の重要な設計基準としてセキュリティを優先することです。現在のOEM RFQを満たすだけでなく、実装が新たな標準要件を満たすことができることを確認することが不可欠です。

このウェビナーでは、次のすべての質問に対する答えを得ることができます。

  • OTAアーキテクチャ/トポロジーとは何ですか?
  • 考慮すべき関連基準は何ですか?
  • 実装がスケーラブルであることを確認する方法は?
  • リソースに制約のある環境で市場投入までの時間を短縮するにはどうすればよいでしょうか?
  • 認証の課題を最小限に抑えるには?

自動車業界は、セキュリティを損なうことなく、私たちの生活の安全性と利便性を向上させる新しいテクノロジーを取り入れて進化しています。そのような技術の1つである超広帯域無線(UWB)は、正確な位置推定情報と堅牢なセキュリティ機能を提供することで、人と車両の相互作用に革命をもたらしています。GHz帯の広いスペクトルで動作するUWBは、ToF(Time of Flight)およびImpulse Radioテクノロジーを利用して、車両がスマートフォンやキーフォブなどのユーザーのデバイスの近接性を正確に(cm)検出し、ドアを自動的にロック解除またはロックできるようにします。
さらに、UWBにはSTS(スクランブルタイムスタンプ)などのセキュリティ機能が組み込まれており、暗号化キーの保存と安全な通信の管理のためにSecure Element(SE)によってサポートされています。

ウェビナーでは、このユースケースとその他多くのユースケースの概要をご覧いただけます

  • UWB RFセンシングによる車内モニタリング
  • 侵入検知
  • 駐車場のナビゲーションと車内決済
  • 車内接続を強化してユーザーエクスペリエンスを向上

このウェビナーに参加して、人工知能(AI)が自動車のサイバーセキュリティへのアプローチにどのように革命をもたらすかを発見してください。

自動車業界は、コネクテッドカーや自動運転車に向けて急速に進化しています。これらの進歩は大きなメリットをもたらす一方で、新たなサイバーセキュリティの課題ももたらします。ハッカーは常に革新を続けており、従来のセキュリティ手法では追いつくのに苦労するかもしれません。

このウェビナーでは、これらの課題に正面から取り組むための知識を身に付けることができます。得られるものは次のとおりです。

  • 自動車のサイバーセキュリティにおける脅威の進化の状況を理解します。
  • AIを活用して、脅威をプロアクティブに検出および防止する方法をご覧ください。
  • 侵入検知、異常分析、脆弱性管理のためのAIの実際のアプリケーションをご覧ください。
  • 既存のサイバーセキュリティインフラストラクチャにAIを統合するためのベストプラクティスをご覧ください。
  • AIを活用した自動車セキュリティの未来についての洞察を得ることができます。

量子コンピューターの継続的な開発は、今日の暗号を脅かし、したがって現代のセキュリティメカニズムの基盤そのものを損なっています。このため、近い将来、量子セキュアな代替手段を開発し、迅速に移行するための世界的な取り組みが盛んに行われています。

このウェビナーでは、いわゆる「ポスト量子暗号」の基礎を紹介した後、このパラダイムシフトに伴う多くの課題を取り上げます。脆弱なコンポーネントの特定から、最初に標準化された量子セキュア暗号アルゴリズムの安全な統合、通信プロトコルの適応まで、この変更は多数のシステム層に影響を及ぼし、それぞれが独自の考慮事項を必要とします。また、このウェビナーでは、潜在的な最初のステップ、古典量子暗号とポスト量子暗号の同時使用に関する考慮事項(ハイブリッド暗号)、今後および今後発生する可能性のある暗号の変更をより合理化された方法で可能にする方法(暗号の俊敏性)など、移行を成功させるための方法を概説します。

サイバーセキュリティに関するUNECE規則(R155はサイバーセキュリティ管理システム、R156はソフトウェア更新管理システム)は、OEMが市場へのアクセスを達成するために型式承認証明書を取得することを義務付けています。

サプライヤーは、OEMがR155およびR156の基準を満たすのを支援するために、ISO21434の規制に準拠する必要があります。

このウェビナーでは、インフィニオンのISO21434コンプライアンスロードマップが、お客様の規制要件の達成をどのようにサポートするかをご紹介します。

  • レガシー製品と現行製品のサイバーセキュリティメンテナンスを含む、サイバーセキュリティ管理システム(CSMS)のプロセスコンプライアンス。
  • 旧型および現行の製品に対する製品コンプライアンスの適用範囲
ベルント・ヘティヒ
ベルント・ヘティヒ
ベルント・ヘティヒ

Bernd Hettich – Infineon Technologies AG社、シニアプロダクトマーケティングマネージャー

Bernd Hettichは、物理学の学位とMBAを取得しています。2019年からインフィニオンに勤務しています。前職では、産業用モーター制御のシステムマーケターおよびレーダーセンサーのプロダクトマネージャーとして勤務していました。2023年以降、Berndは新しいAURIX™ TC4xマイクロコントローラファミリーの製品マーケター兼シニアマネージャーを務めており、ゾーンコントローラを含む新しいE/Eアーキテクチャのアプリケーションも担当しています。

マーカス・ヤンケ
マーカス・ヤンケ
マーカス・ヤンケ

マーカス・ジャンケ – インフィニオンテクノロジーズAGセキュリティフェロー

Marcus Jankeは、スマートカード技術で30年以上の経験を持つ著名な専門家であり、セキュリティとプライバシーを専門としています。スマートカードシステム開発の強固なバックグラウンドを持ち、出版物や国際会議での講演を通じて多大な貢献をしてきました。1999年以来、マーカス・ジャンケはインフィニオンテクノロジーズAGの不可欠な部分であり、現在はフェローセキュリティとして、セキュリティICと自動車ICの攻撃に関する考慮事項に焦点を当てています。さらに、国際的なワーキンググループでガイダンスを提供し、ドイツ自動車工業会(VDA)の自動車サイバーセキュリティ(ACS)のトレーナーとして貢献しています。

ナレシュ・バドデカール
ナレシュ・バドデカール
ナレシュ・バドデカール

Nilesh Badodekar – Infineon Technologies AG社、プリンシパル・アプリケーション・エンジニア

インド工科大学カラグプル校で組み込みシステムと画像処理の修士号を取得した Nilesh Badodekar は、アプリケーションエンジニアリングにおける 15 年以上の多様な経験を活かしています。彼のキャリアには、SEMPER Secureフラッシュのホストファームウェア開発、SRAMおよびFRAMのシステム検証リード、メモリのフィールド障害解析など、極めて重要な役割が含まれてきました。さらに、エンドシステムアプリケーションのメモリ使用量に焦点を当てた記事やアプリケーションノートの執筆を通じて、多大な貢献をしてきました。

ボリス
ボリス
ボリス

ボリス・ダネフ – インフィニオンテクノロジーズ・スイス AG最高経営責任者(CEO)

Borisは、CSS DSI AIS製品ラインのUWBセグメントをリードしています。彼はETHチューリッヒでワイヤレスセキュリティの博士号を取得しています。彼の専門知識は、無線通信、セキュリティプロトコルの設計と分析、パターン認識、機械学習に及びます。2023年にインフィニオンテクノロジーズに入社する前は、3db Access(3db)の共同創業者兼CEOを12年以上務めました。3dbは、セキュアで低消費電力のUWBレンジングのパイオニアであり、その技術は現在、セキュアパッシブオープンとスタートのために世界中の20以上の車種に統合されています。また、NECジャパンとエリクソンR&Dアイルランドにも勤務。彼は18 +産業および学術経験を持っています。

ナターシャ・アルカティーブ
ナターシャ・アルカティーブ
ナターシャ・アルカティーブ

Natasha Alkhatib - ETASボッシュ、サイバーセキュリティコンサルタント

ナターシャ・アルカティブ博士は、ETASボッシュのサイバーセキュリティコンサルタントで、AIを活用した自動車サイバーセキュリティソリューションを専門としています。彼女はこの分野の博士号を取得しており、車載侵入検知システムの開発に豊富な経験を持っています。現在、ナターシャ・アルカティーブ博士は、その専門知識を活用してクライアントのコンサルティングを行い、セキュリティコンセプトの実装や、IDS、ファイアウォール、ファジングシステムなどのETAS製品の統合に取り組んでいます。

ピーター・ペッスル
ピーター・ペッスル
ピーター・ペッスル

ピーター・ペッスル – Infineon Technologies AG社、セキュリティアーキテクト

ピーター・ペッスルは、インフィニオンテクノロジーズのセキュリティアーキテクトで、スマートカードやTPMなどのセキュアな組み込みシステムでポスト量子暗号を実現するためのコンセプトを作成しています。インフィニオンに入社する前は、博士号を取得し、グラーツ工科大学でポスドクとして勤務し、実装攻撃(サイドチャネルとフォールト)と量子セキュアスキームのそれぞれの対策に関する研究を行っていました。彼の進行中の研究の一環として、彼は、現在NISTによって標準化されているKyberやDilithiumなどの格子ベースのスキームに対する最初の実装攻撃のいくつかを発表しました。

アビジット・アンベカール
アビジット・アンベカール
アビジット・アンベカール

アビジット・アンベカール博士 - インフィニオンテクノロジーズAGセキュリティシステムアーキテクト

アビジットは、インフィニオンのマイクロコントローラビジネスラインで、システムアーキテクト、セキュリティ、インシデントレスポンスマネージャーとして働いています。自動車のサイバーセキュリティで10年以上の経験を持つ彼は、ハードウェアセキュリティの主要分野で主要なTier-1およびOEMと協力してきました。2015年にカイザースラウテルン工科大学で博士号を取得しました。

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アジェンダの詳細

  • セキュアでスケーラブルな自動車アーキテクチャの構築 (Infineon Technologies AG社、シニアプロダクトマーケティングマネージャー、Bernd Hettich氏)
  • 車載ゲートウェイの保護:外部からの攻撃からの保護 (Marcus Janke氏、Infineon Technologies AGセキュリティフェロー)
  • Securing & Enabling the automotive OTA updates: challenges and solutions (インフィニオンテクノロジーズ、プリンシパル・アプリケーション・エンジニア、Nilesh Badodekar氏)
  • 自動車向けUWBソリューション:自動車アクセスの利便性とセキュリティのバランス( Infineon Technologies Switzerland AG最高経営責任者(CEO)、ボリス・ダネフ)
  • AIが自動車のサイバーセキュリティに革命を起こす (Natasha Alkhatib、ETASボッシュ、サイバーセキュリティコンサルタント)
  • 量子コンピューティング時代の自動車業界のセキュリティ保護:機会と課題 (Infineon Technologies AG、セキュリティアーキテクト、Peter Pessl氏)
  • ISO 21434認証:なぜそれが重要なのか、そしてそれが自動車のサイバーセキュリティにとって何を意味するのか (Dr.アビジット・アンベカー(Abhijit Ambekar)氏、インフィニオンテクノロジーズ(Infineon Technologies AG)セキュリティ担当システムアーキテクト

私たちと一緒に、この絶えず進化する業界で時代の先を行きましょう。ウェビナーでお会いできるのを楽しみにしています!

イベント登録に関するご質問は、Webinars.ATVcybersecurity@infineon.com までお問い合わせください。

このウェビナーシリーズは、自動車業界向けのサイバーセキュリティソリューションの設計、開発、製造に携わるすべての人を対象としています。自動車のサイバーセキュリティに関する最新のトレンド、テクノロジー、ベストプラクティスについて、常に最新情報を入手し、学びたいとお考えですか?その後、オンデマンドセッションにご登録ください。

主なポイント:

主なポイント:

自動車のE/Eアーキテクチャの進化は、先進運転支援システム、インフォテインメント、自動運転技術の統合によって推進され、スタンドアロンの分散型ECUから相互接続されたネットワークへと大きく移行しています。これらのアーキテクチャのセキュリティを確保することは、機密データを保護し、特に自動運転車への移行において、車両の安全性と信頼性を確保するために重要です。

これらの課題に対処するために、ISO 21434などのセキュリティ規格が開発され、車両のライフサイクル全体を通じてサイバーセキュリティを導くことができます。ソフトウェアの整合性とセキュリティを維持するために不可欠な無線によるソフトウェア更新は、セキュリティの重要なユースケースです。さらに、進化するサイバー攻撃シナリオでは、アクセス権の保護と、センサーデータの完全性と信頼性が必要です。

全体として、自動車のE/Eアーキテクチャの進化する状況では、業界標準や規制に準拠し、ソフトウェアとハードウェアの両方のセキュリティに対応するサイバーセキュリティへの包括的なアプローチが求められています。このウェビナーでは、このような状況に対して安全でスケーラブルなインフラストラクチャを構築する方法をご紹介します。

現代の自動車の複雑化は、安全性、財務面、運用、プライバシーを脅かす可能性のあるサイバーセキュリティ攻撃のリスクを増大させています。この講演では、さまざまな攻撃の概要、リスクの評価、および対策の戦略について説明します。

ソフトウェアの更新により、車両のライフサイクル全体を通じて価値を提供する能力が向上します。新しいユースケースやビジネスモデルでは、OTA(Over-the-Air)アップデートが活用されています。新機能の有効化、ADASソフトウェアの更新、予知保全など。これを可能にするには、インフラストラクチャと車両が安全なデータトランザクションをサポートし、スケーラビリティと信頼性を実証する必要があります。ソフトウェア・デファインド・ビークル・アーキテクチャを採用するOEMが増えるにつれ、OTAアップデートは最も実用的で費用対効果の高いソリューションとなっています。

これらすべてにおいて重要な側面は、OTA実装の重要な設計基準としてセキュリティを優先することです。現在のOEM RFQを満たすだけでなく、実装が新たな標準要件を満たすことができることを確認することが不可欠です。

このウェビナーでは、次のすべての質問に対する答えを得ることができます。

  • OTAアーキテクチャ/トポロジーとは何ですか?
  • 考慮すべき関連基準は何ですか?
  • 実装がスケーラブルであることを確認する方法は?
  • リソースに制約のある環境で市場投入までの時間を短縮するにはどうすればよいでしょうか?
  • 認証の課題を最小限に抑えるには?

自動車業界は、セキュリティを損なうことなく、私たちの生活の安全性と利便性を向上させる新しいテクノロジーを取り入れて進化しています。そのような技術の1つである超広帯域無線(UWB)は、正確な位置推定情報と堅牢なセキュリティ機能を提供することで、人と車両の相互作用に革命をもたらしています。GHz帯の広いスペクトルで動作するUWBは、ToF(Time of Flight)およびImpulse Radioテクノロジーを利用して、車両がスマートフォンやキーフォブなどのユーザーのデバイスの近接性を正確に(cm)検出し、ドアを自動的にロック解除またはロックできるようにします。
さらに、UWBにはSTS(スクランブルタイムスタンプ)などのセキュリティ機能が組み込まれており、暗号化キーの保存と安全な通信の管理のためにSecure Element(SE)によってサポートされています。

ウェビナーでは、このユースケースとその他多くのユースケースの概要をご覧いただけます

  • UWB RFセンシングによる車内モニタリング
  • 侵入検知
  • 駐車場のナビゲーションと車内決済
  • 車内接続を強化してユーザーエクスペリエンスを向上

このウェビナーに参加して、人工知能(AI)が自動車のサイバーセキュリティへのアプローチにどのように革命をもたらすかを発見してください。

自動車業界は、コネクテッドカーや自動運転車に向けて急速に進化しています。これらの進歩は大きなメリットをもたらす一方で、新たなサイバーセキュリティの課題ももたらします。ハッカーは常に革新を続けており、従来のセキュリティ手法では追いつくのに苦労するかもしれません。

このウェビナーでは、これらの課題に正面から取り組むための知識を身に付けることができます。得られるものは次のとおりです。

  • 自動車のサイバーセキュリティにおける脅威の進化の状況を理解します。
  • AIを活用して、脅威をプロアクティブに検出および防止する方法をご覧ください。
  • 侵入検知、異常分析、脆弱性管理のためのAIの実際のアプリケーションをご覧ください。
  • 既存のサイバーセキュリティインフラストラクチャにAIを統合するためのベストプラクティスをご覧ください。
  • AIを活用した自動車セキュリティの未来についての洞察を得ることができます。

量子コンピューターの継続的な開発は、今日の暗号を脅かし、したがって現代のセキュリティメカニズムの基盤そのものを損なっています。このため、近い将来、量子セキュアな代替手段を開発し、迅速に移行するための世界的な取り組みが盛んに行われています。

このウェビナーでは、いわゆる「ポスト量子暗号」の基礎を紹介した後、このパラダイムシフトに伴う多くの課題を取り上げます。脆弱なコンポーネントの特定から、最初に標準化された量子セキュア暗号アルゴリズムの安全な統合、通信プロトコルの適応まで、この変更は多数のシステム層に影響を及ぼし、それぞれが独自の考慮事項を必要とします。また、このウェビナーでは、潜在的な最初のステップ、古典量子暗号とポスト量子暗号の同時使用に関する考慮事項(ハイブリッド暗号)、今後および今後発生する可能性のある暗号の変更をより合理化された方法で可能にする方法(暗号の俊敏性)など、移行を成功させるための方法を概説します。

サイバーセキュリティに関するUNECE規則(R155はサイバーセキュリティ管理システム、R156はソフトウェア更新管理システム)は、OEMが市場へのアクセスを達成するために型式承認証明書を取得することを義務付けています。

サプライヤーは、OEMがR155およびR156の基準を満たすのを支援するために、ISO21434の規制に準拠する必要があります。

このウェビナーでは、インフィニオンのISO21434コンプライアンスロードマップが、お客様の規制要件の達成をどのようにサポートするかをご紹介します。

  • レガシー製品と現行製品のサイバーセキュリティメンテナンスを含む、サイバーセキュリティ管理システム(CSMS)のプロセスコンプライアンス。
  • 旧型および現行の製品に対する製品コンプライアンスの適用範囲

ベルント・ヘティヒ
ベルント・ヘティヒ
ベルント・ヘティヒ

Bernd Hettich – Infineon Technologies AG社、シニアプロダクトマーケティングマネージャー

Bernd Hettichは、物理学の学位とMBAを取得しています。2019年からインフィニオンに勤務しています。前職では、産業用モーター制御のシステムマーケターおよびレーダーセンサーのプロダクトマネージャーとして勤務していました。2023年以降、Berndは新しいAURIX™ TC4xマイクロコントローラファミリーの製品マーケター兼シニアマネージャーを務めており、ゾーンコントローラを含む新しいE/Eアーキテクチャのアプリケーションも担当しています。

マーカス・ヤンケ
マーカス・ヤンケ
マーカス・ヤンケ

マーカス・ジャンケ – インフィニオンテクノロジーズAGセキュリティフェロー

Marcus Jankeは、スマートカード技術で30年以上の経験を持つ著名な専門家であり、セキュリティとプライバシーを専門としています。スマートカードシステム開発の強固なバックグラウンドを持ち、出版物や国際会議での講演を通じて多大な貢献をしてきました。1999年以来、マーカス・ジャンケはインフィニオンテクノロジーズAGの不可欠な部分であり、現在はフェローセキュリティとして、セキュリティICと自動車ICの攻撃に関する考慮事項に焦点を当てています。さらに、国際的なワーキンググループでガイダンスを提供し、ドイツ自動車工業会(VDA)の自動車サイバーセキュリティ(ACS)のトレーナーとして貢献しています。

ナレシュ・バドデカール
ナレシュ・バドデカール
ナレシュ・バドデカール

Nilesh Badodekar – Infineon Technologies AG社、プリンシパル・アプリケーション・エンジニア

インド工科大学カラグプル校で組み込みシステムと画像処理の修士号を取得した Nilesh Badodekar は、アプリケーションエンジニアリングにおける 15 年以上の多様な経験を活かしています。彼のキャリアには、SEMPER Secureフラッシュのホストファームウェア開発、SRAMおよびFRAMのシステム検証リード、メモリのフィールド障害解析など、極めて重要な役割が含まれてきました。さらに、エンドシステムアプリケーションのメモリ使用量に焦点を当てた記事やアプリケーションノートの執筆を通じて、多大な貢献をしてきました。

ボリス
ボリス
ボリス

ボリス・ダネフ – インフィニオンテクノロジーズ・スイス AG最高経営責任者(CEO)

Borisは、CSS DSI AIS製品ラインのUWBセグメントをリードしています。彼はETHチューリッヒでワイヤレスセキュリティの博士号を取得しています。彼の専門知識は、無線通信、セキュリティプロトコルの設計と分析、パターン認識、機械学習に及びます。2023年にインフィニオンテクノロジーズに入社する前は、3db Access(3db)の共同創業者兼CEOを12年以上務めました。3dbは、セキュアで低消費電力のUWBレンジングのパイオニアであり、その技術は現在、セキュアパッシブオープンとスタートのために世界中の20以上の車種に統合されています。また、NECジャパンとエリクソンR&Dアイルランドにも勤務。彼は18 +産業および学術経験を持っています。

ナターシャ・アルカティーブ
ナターシャ・アルカティーブ
ナターシャ・アルカティーブ

Natasha Alkhatib - ETASボッシュ、サイバーセキュリティコンサルタント

ナターシャ・アルカティブ博士は、ETASボッシュのサイバーセキュリティコンサルタントで、AIを活用した自動車サイバーセキュリティソリューションを専門としています。彼女はこの分野の博士号を取得しており、車載侵入検知システムの開発に豊富な経験を持っています。現在、ナターシャ・アルカティーブ博士は、その専門知識を活用してクライアントのコンサルティングを行い、セキュリティコンセプトの実装や、IDS、ファイアウォール、ファジングシステムなどのETAS製品の統合に取り組んでいます。

ピーター・ペッスル
ピーター・ペッスル
ピーター・ペッスル

ピーター・ペッスル – Infineon Technologies AG社、セキュリティアーキテクト

ピーター・ペッスルは、インフィニオンテクノロジーズのセキュリティアーキテクトで、スマートカードやTPMなどのセキュアな組み込みシステムでポスト量子暗号を実現するためのコンセプトを作成しています。インフィニオンに入社する前は、博士号を取得し、グラーツ工科大学でポスドクとして勤務し、実装攻撃(サイドチャネルとフォールト)と量子セキュアスキームのそれぞれの対策に関する研究を行っていました。彼の進行中の研究の一環として、彼は、現在NISTによって標準化されているKyberやDilithiumなどの格子ベースのスキームに対する最初の実装攻撃のいくつかを発表しました。

アビジット・アンベカール
アビジット・アンベカール
アビジット・アンベカール

アビジット・アンベカール博士 - インフィニオンテクノロジーズAGセキュリティシステムアーキテクト

アビジットは、インフィニオンのマイクロコントローラビジネスラインで、システムアーキテクト、セキュリティ、インシデントレスポンスマネージャーとして働いています。自動車のサイバーセキュリティで10年以上の経験を持つ彼は、ハードウェアセキュリティの主要分野で主要なTier-1およびOEMと協力してきました。2015年にカイザースラウテルン工科大学で博士号を取得しました。