Spitzenforschung aus Deutschland: Supercomputer für autonomes Fahren

Wirtschaftspresse

Nov 06, 2025
  • Leistungsstarke Supercomputing Plattform steuert Soft- und Hardware für sichere, hochautomatisierte Fahrzeuge
  • 28 führende Partner entwickelten Fahrzeugdemonstrator „Made in Germany“ im Forschungsprojekt Mannheim-Central Car Server (CeCaS)
  • Ergebnisse stärken Spitzenposition der Industrie und Forschung und fördern technologische Souveränität Deutschlands im autonomen Fahren

München, 6. November 2025 – Fahrzeuge werden zunehmend vernetzter, intelligenter und autonomer und benötigen dafür leistungsstarke Rechnerarchitekturen mit Multi-Gigabit-Schnittstellen. 28 Forschungspartner aus Industrie und Wissenschaft haben nun gemeinsam einen neuen Supercomputer „Made in Germany“ vorgestellt, den Demonstrator einer zentralen Rechenplattform für die Automobilindustrie, die höchsten Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards entspricht. Unter der Leitung von Infineon Technologies AG haben die Partner die Plattform in den vergangenen drei Jahren im Rahmen des Forschungsprojekts Mannheim-CeCaS (Central Car Server) entwickelt. Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR) gefördert und ist mit einem Projektvolumen von 88,2 Millionen Euro eines der größten nationalen Automotive-Forschungsprojekte des Ministeriums. Der in einem modernen Elektroauto integrierte Demonstrator wurde bei der Projektabschlussveranstaltung in München präsentiert und hat dort seine Funktionsfähigkeit bewiesen.

„Mit den Ergebnissen im Mannheim-CeCaS-Projekt machen wir einen bedeutenden Schritt in Richtung Mobilität der Zukunft – hier kommt Forschung und Innovation auf der Straße an“, sagt Frank Badstübner, Sprecher der Mannheim-CeCaS-Projektleitung, Infineon Technologies AG und ergänzt: „Die gemeinsam im Konsortium entwickelte energie- und kosteneffiziente Hochleistungsrechner-Plattform ist standardisiert, modular und skalierbar. Das zeigt eindrucksvoll, wie wir mit exzellenten Partnern aus Wirtschaft und Wissenschaft entscheidend zur Innovationskraft der deutschen Automobilindustrie im globalen Wettbewerb beitragen.“

Leistungsstarke Super-Plattform

Ziel des Mannheim-CeCaS-Projektes war es, einen leistungsstarken und echtzeitfähigen Supercomputer für das autonome Fahren der Stufe 3 bis 5 zu entwickeln. Das Projektkonsortium hat an der Gestaltung von Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen gearbeitet. Eine flexible Softwareumgebung wurde speziell auf die Anforderungen neuester Algorithmen im Automobil abgestimmt, insbesondere für den Einsatz Künstlicher Intelligenz (KI). Diese Entwicklungen sind entscheidend, um autonomes Fahren sicher und effizient in die Realität umzusetzen.

Zentral gesteuert und modular für viele Fahrzeugtypen

Das CeCaS-Mannheim-Team bündelt die Intelligenz des Fahrzeugs in einer zentralen Hardware-Software-Architektur, anstatt viele separate Steuergeräte zu verwenden. Dies führt zu weniger Komplexität und mehr Effizienz, während die Plattform selbst flexibel bleibt und sich leicht an neue Anforderungen anpassen lässt. Zukünftige Module können einfach nachgerüstet werden, ohne das gesamte Fahrzeug neu entwickeln zu müssen. So ermöglicht diese zentrale Lösung schnellere Entwicklungen und einfachere Anpassungen für unterschiedliche Fahrzeuggrößen, Leistungsklassen und Funktionen.

Zonenbasiertes Management

Die unterschiedlichen Module werden gleichzeitig über einen Rechenknoten reguliert. Das umfasst sicherheitskritische Systeme wie Motor, Getriebe und Bremsen ebenso wie Bordkameras, Einparkhilfen, Temperatur- und Abstandssensoren, Motoren für Fensterheber und Sitzverstellung oder Klimaanlage und Bord-Entertainment. Dank der neuen zonalen Architektur wird das Fahrzeug auch leichter, da weniger Kabel benötigt werden. Und es reduziert den Energieverbrauch, was sich in der Folge positiv auf die Reichweite bei E-Autos auswirkt. Die Kommunikation der Komponenten untereinander erfolgt in Echtzeit. Das Forscherteam setzte dazu auf eine Ethernet-basierte Netzwerktechnik. Trotz des riesigen Datenvolumens bleibt das Mannheim-CeCaS System extrem flexibel und skalierbar. Zudem kann das Fahrzeug per WLAN aktualisiert werden, der Weg in die Werkstatt für Updates entfällt.

In neun Monaten zum Demonstrator

In einem kostenoptimierten Rapid-Prototyping-Ansatz gelang es dem Team den zonen-basierten Demonstrator in nur neun Monaten umzusetzen und zu validieren. Die vollständige Automotive-Qualifizierung auf Systemebene wurde vorbereitet. Die gewonnenen Erkenntnisse können auch in modularen Chiplet-Technologien oder RISC-V-basierten Applikationsprozessoren Eingang finden. Dies unterstreicht die Vielseitigkeit und die Relevanz der Ergebnisse aus dem Projekt für zukünftige Technologien.

Deutsche Spitzenforschung: 28 Partner aus Industrie und Wissenschaft

Das Projekt Mannheim-CeCas, unter der Leitung der Infineon Technologies AG, vereinte 28 Partner und lief insgesamt drei Jahre. Das Projektvolumen von 88,2 Millionen Euro wurde aus Investitionen der Industrie sowie mit einer 52-Prozent-Co-Förderung des Bundesministeriums für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR) unter der Förderrichtlinie „MANNHEIM“ im Rahmen des „Zukunftsfonds Automobilindustrie“ unterstützt.

Die Projektpartner (in alphabetischer Reihenfolge):

  • Ambrosys GmbH, Potsdam
  • Aumovio SE, Frankfurt am Main
  • AVL Software and Functions GmbH, Regensburg
  • Berliner Nanotest und Design GmbH, Berlin
  • CARIAD SE – Automotive Software für Volkswagen, Wolfsburg
  • emmtrix Technologies GmbH, Karlsruhe
  • Fraunhofer ENAS, Chemnitz
  • Fraunhofer IPMS, Dresden
  • Fraunhofer IMWS, Halle/Saale
  • Fraunhofer IZM, Berlin
  • FZI Forschungszentrum Informatik, Karlsruhe
  • Glück Engineering GmbH, Neckartailfingen
  • Hella GmbH & Co. KGaA, Lippstadt
  • Hochschule für angewandte Wissenschaften, München
  • INCHRON AG, Erlangen
  • Infineon Technologies AG, München
  • Infineon Technologies Semiconductor GmbH, Langen
  • Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe
  • Kernkonzept GmbH, Dresden
  • Missing Link Electronics GmbH, Neu-Ulm
  • Robert Bosch GmbH, Schwieberdingen
  • Swissbit Germany AG, Berlin
  • STTech GmbH, München
  • Technische Universität München
  • Technische Universität Chemnitz
  • Universität zu Lübeck
  • Steinbeis-Transferzentrum Wärmemanagement in der Elektronik (ZFW), Walddorfhäslach
  • ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen

Weitere Links:

Projekt-Website: www.mannheim-cecas.de
Projekt-LinkedIN: CeCaS Channel
Projekt-Videos: Video Link

Über Infineon

Die Infineon Technologies AG ist ein weltweit führender Anbieter von Halbleiterlösungen für Power Systems und das Internet der Dinge (IoT). Mit seinen Produkten und Lösungen treibt Infineon die Dekarbonisierung und Digitalisierung voran. Das Unternehmen hat weltweit rund 58.060 Beschäftigte (Ende September 2024) und erzielte im Geschäftsjahr 2024 (Ende September) einen Umsatz von rund 15 Milliarden Euro. Infineon ist in Frankfurt unter dem Symbol „IFX“ und in den USA im Freiverkehrsmarkt OTCQX International unter dem Symbol „IFNNY“ notiert.

Pressefotos

Im Forschungsprojekt Mannheim-Central Car Server (CeCaS) entwickelten 28 führende Partner aus Deutschland einen leistungsstarken und echtzeitfähigen Supercomputer für das sichere autonome Fahren. Der in einem modernen Elektroauto integrierte Demonstrator wurde bei der Projektabschlussveranstaltung bei Infineon in München präsentiert. (Foto: Infineon)

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