适用于 24V 商用车辆的故障后可操作电动助力转向

结合主动车道保持系统的电动液压助力转向系统代表着当今卡车的自动化水平。ECU2 控制三相电机 M2 直接在方向盘、轴上运作，提供叠加扭矩，实现车道保持辅助、车道居中或车道保持转向等系统功能。
ECU1 和三相电机 M1 驱动液压泵，替代发动机的传统皮带传动。蓄能器能保持油压，平稳峰值需求，因此电机 M1 仅需要一个相对较低的额定功率,约为 500 W。传感器将方向盘实际位置以及扭矩、车速和摄像头数据提供给 ECU，所有器件均由 CAN 总线连接。

• 强大、可扩展、小体积
• 经过验证的互操作性
• 支持基于 nx 三相的故障安全和故障后可操作电动助力转向系统
• 专注于电源和微控制器的统一安全方案
• 可通过软件调整，适应各种车型和驾驶模式的需要
• 可通过升级满足未来的要求，比如适用于自动化驾驶的线控转向

复杂度较低的解决方案可通过基础电动液压助力转向解决方案或适用于 24V 商用车辆的主动电动助力转向实现。

本白皮书将介绍商用、建筑和农用 (CAV) 车辆的主流趋势。英飞凌的解决方案可提高燃料效率、降低排放、增强安全度和互联程度，将变革自动驾驶市场。

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