英飞凌携手天津大学助力卡车满足未来排放和安全标准

近日，“天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室”推出了柴油机管理系统开发平台(DEMS-DK)。DEMS-DK是基于英飞凌32位多核微处理器Aurix共同开发的针对柴油机市场的解决方案。该解决方案将为亚太市场的系统供应商和卡车制造商(OEM)提供参考方案，助力柴油机市场电子控制单元的本地研发，帮助客户快速开发出满足未来排放和安全标准的柴油机管理系统。

        预计从2016年开始，全球重型卡车(6t以上的卡车)市场将持续增长。据市场研究公司LMC Automotive预计，2020年全球重型卡车市场的年销量将突破350万台, 亚太市场将突破200万台。这给汽车电子企业带来了机遇，但挑战也随之而来——譬如各个国家和地区对车辆排放法规的要求日趋严格。为满足这些要求，系统设计者需要考虑在实现基本功能的同时满足排放和安全要求，这使得系统日益复杂，发动机控制等复杂应用要求微处理器运算速度更快、更安全、更可靠。因此，采用多核微处理器的汽车电子应用为重型卡车带来了福音，成为全球范围内势在必行的趋势。

        Aurix是英飞凌为满足未来汽车电子控制需求而推出的新一代32位MCU产品家族，同时也满足ISO26262 ASIL-D功能安全要求。英飞凌Aurix系列TC275T三核微处理器片内集成高达4M Byte Flash和GTM等特色模块，工作频率可达200MHz，专注于满足未来动力总成控制系统对高性能的需求。

柴油机管理系统开发平台 (DEMS-DK)

        柴油机管理系统开发平台简化版(DEMS-DK lite)是精简套件，包括DEMS-DK控制器、优盘、此方案采用的半导体器件的技术文档、及控制器原理图、使用手册、测试报告等。精简套件可以为有计划采用Aurix进行柴油机控制器开发的客户提供参考，并在短时间内完成开发项目。

        柴油机管理系统开发平台(DEMS-DK Kit)是完整版套件，除了包括精简套件中的内容，还提供了发动机台架实验所需的线束(含接插件)，壳体及简易硬件测试板, 可以在硬件电路出现问题的情况下，进行简易的诊断，判断控制器故障。完整版套件针对希望可以快速进行台架实验，并有计划进行自主开发的客户。

关于天津大学

天津大学是教育部直属国家重点大学，其前身为北洋大学，始建于1895年10月2日，是中国第一所现代大学，是“211工程”、“985工程”首批重点建设的大学。现有教职工4414人，其中教授500余人，有全日制在校生28710人，其中本科生15618人，硕士研究生10139人，博士研究生2953人。2013届本科毕业生一次就业率超过99%。形成了以工为主、理工结合的多学科协调发展的学科布局。现有57个本科专业，35个一级学科硕士点，27个一级学科博士点，21个博士后科研流动站，拥有一级学科国家重点学科7个。学校科研实力雄厚，拥有有10个国家重点实验室等国家级研究基地。2012年科技经费总量18亿元，授权专利622项。2013年被SCIE和EI收录论文数分别为1626篇和1805篇。

        天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，1989年建成并对外开放，是我国内燃机领域唯一的国家重点实验室。以国家“能源、环境”战略需求为目标，瞄准国际前沿，依托天津大学动力机械及工程、力学、化学工程、自动控制等多学科交叉研究平台，围绕燃烧、控制、排放、节能新技术、振动噪声等问题，开展基础研究和应用技术研究，在我国内燃动力工程领域发挥着“开拓和牵引”作用。已成为装备先进、在国内外有重要影响的高水平科学研究和高层次人才培养的基地，是我国内燃动力工程领域重要的国际学术交流中心。

关于天津大学 - 英飞凌汽车电子联合实验室

        天津大学－英飞凌汽车电子联合实验室，于2004年9月由天津大学与英飞凌科技公司共同组建。该联合实验室利用双方资源，致力于发动机控制、xEV控制、匹配标定、运行监控与维护等领域的研究和开发。目前拥有从汽车及发动机建模仿真、控制策略、硬软件实现、匹配标定、测试与评价的整研发平台。已成功研发了柴油机ECU、汽油机ECU、xEV主控制器、车载数据记录仪、车辆无线远程监控标定系统、ECU数据远程刷写系 统、ECU生产下线系统等，多项科研成果已进入产业应用。