用于两轮车的 LED 驱动器模块
用于两轮车的 LED 驱动器模块可靠性高且功耗低,可根据需要配备先进的保护功能和诊断功能集。
英飞凌产品系列为两轮车的 LED 灯提供了全套电子解决方案,为 LED 控制、供电及通信提供了专用解决方案。英飞凌两轮车用 LED 驱动器 IC 的优势在于其高可靠性和低功耗,还可根据需要配备先进的保护功能和诊断功能集。
前照灯内置的 LED 驱动模块 (LDM) 具备两个输出端,用于驱动两个不同负载:
- 亮度输出功能 1 (F1) 通过一个包含了三分之一 LED 的灯条驱动负载。
- 亮度输出功能 2 (F2) 通一个包含其余约三分之二 LED 的灯条驱动负载。
因此,前照灯可应对不同的灯光使用情况:
- 日间行车灯 —— 仅启用 F1
- 近光灯—— 仅启用 F2
- 远光灯 —— F1 和 F2 均启用
请查看用于两轮车照明系统及摩托车 LED 照明系统的互动式结构图,并为您的 LED 驱动模块布局查找推荐的英飞凌产品。
用于高端前照灯(C 类和 D 类)的 LED 驱动模块均具备以下典型要求:
- 出于性能考虑,使用微控制器
- 全负载电压在 35V 左右
- LED 数量超过 10 个
- 通常,日间行车灯 (DRL) 会配备专用 LED 灯条
高端市场注重的是设计和性能。通过少量以大电流驱动的 LED,或通过增加 LED 数量,降低电流来实现整体照明。
该细分市场的推荐产品有:
- TLD5190
- TLD5541-1(含SPI)
- 2 x IPG20N04S4-12
- 2 x IPG20N04S4-09
尤其在应对负载突降和启动情况时,需具备 DC/DC 降压-升压拓扑。
用于中端前照灯(C 类和 D 类)的 LED 驱动模块均具备以下典型要求:
- 全负载电压在 35V 左右
- 10 个 LED
- 光通量为 2000 lm(流明)
- 日间行车灯 (DRL) 可能配备单独 LED 灯条
中端市场注重的是性能。每升里程数对于原始设备制造商是个重要卖点。因此,重点在于采用配备高效 DC/DC 的高效率 LED 驱动器模块。
该细分市场的推荐产品有:
- TLD5190
- 2 x IPG20N06S4L-26
- 2 x IPG20N04S4-12A
尤其在应对负载突降和启动情况时,需具备 DC/DC 降压-升压拓扑。
入门级前照灯(B 类)的电子设计通常会呈现以下规格性能:
- 全负载电压在 10.5V 至 16.5V 之间
- 3 至 5 个 LED
- 光通量为 1000 lm(流明)
- 最大电流为 1A
减配版物料清单 (BOM) 是低成本市场的基础,同时 BOM 也可满足所有要求。
该细分市场的推荐产品有:
尤其在应对负载突降和启动情况时,需具备 DC/DC 降压-升压拓扑。
自数年前起,外部 LED 照明就是汽车制造商品牌识别度的关键区分因素之一。但越来越多的 LED 正因为安全性(照明及提醒),可靠性(使用寿命及安全),能效(里程数),以及情感上的认同感,也就是所谓的“用户体验”(UX) 而成为焦点。
所有这些区分因素均适用于各类两轮车(脚踏车、电动脚踏车、自行车、电动自行车以及摩托车)
由于两轮车只配备了一个前照灯和尾灯,灯光冗余度不足,因此可靠性和安全性比汽车应用更重要。所以,当下不仅高端摩托车配备了 LED 灯和尾灯,越来越多的成本敏感型产品,如世界各地常见的日常通勤用摩托车也会配备,这种情况便不足为奇了。
- LITIX™,这款性能优异的 LED 驱动器 IC,充分发挥了 LED 的优势,同时也为应用提供了全方位防护。
- LITIX™ Linear —— 用于驱动 LED 的单通道线性电流源,配备标准功能集。
- LITIX™ Basic & Basic+ —— 兼容 1 到 3 个通道的线性电流源,配备高级诊断和保护功能集。
- LITIX™ Power —— 专为中高功率的 LED 操作和常规供电电源优化的 DC/DC 控制器以及转换器。
- LITIX™ Power Flex —— 专为高效率、大功率 LED 和常规供电电源优化的 DC/DC 控制器。
- OptiMOS™ 单双 N 和 P 通道 MOSFET,有效补充了 LITIX™ Power 及 Power Flex DC-DC LED 驱动器控制器的功能。
- 系统基础芯片(SBC)将系统电源 (LDO、DCDC)、通信接口、诊断、开关功能和故障输出整合到一款产品中。