48V 泵和风扇

汽车电气化程度日益提高，相关排放法规的要求不断增加，汽车行业的新兴技术也随之涌现。为满足电气化带来的新动力需求，48V 电池系统这一突出技术便横空出世。通过 48V 系统可显著降低相同功率下的电流，同时减轻线束重量，从而降低油耗。48V 作为汽车的新型压域，其微混组件的选择目前有限。但这并不能改变一个事实，那就是用户需要性价比高、高性能、配套完善的电气化解决方案以满足其应用需求。
无论是入门级还是高端市场，从稳压器、收发器、传感器到微控制器、智能电源驱动器和超低电阻的 MOSFET…各类 48V 系统,英飞凌均可提供完整芯片组解决方案。

TLE9180D-21QK 集成两个电流感测放大器 (CSA)，而 TLE9180D-31QK 则集成三个，两者均为先进栅极驱动器 IC，专用于控制适用于大电流三相电机驱动的 6 个外部 N 通道 MOSFET。凭借先进的高压技术，IC 可支持电压为 12 V、24 V 及 48 V 的单电池与混合电池系统应用。而通过 0..100%（0.1%） 占空比实现平稳运行、2 A（典型值）大功率栅极驱动器级、具备详细诊断信息和 SPI 接口的可配置保护模式则为 48V 应用提供其所需的高性能和卓越安全功能。元件集成度高，内置功能独立的相位电压反馈装置、运算放大器 (OpAmps)、智能电源装置和用于保护微控制器 (MCU) 的安全栅，从而可降低系统的物料成本。同时桥接件、电机和电源连接引脚可耐受高达 90 V 的电压，其中电机连接引脚甚至可承受低至 -15 V 的负电压瞬变而不受损坏。

英飞凌第二代 AURIX™ 微控制器采用 40 纳米嵌入式闪存技术，是 48V 应用的理想之选。与前代产品相比，AURIX™ 在性能、内存大小、连接性和可扩展性方面均有所提升，以应对全新的汽车行业趋势和挑战。在性能方面，T33xLP 搭载了一个运行频率为 200 Mhz (300 Mhz*) 的内核和容量高达 248 Kbytes 的嵌入式 RAM，功耗低于 1 W。