12V 泵和风扇
适用于 12V 泵和风扇的英飞凌电机控制解决方案是优化设计的理想之选
由于汽车泵和风扇的位置靠近发动机，因此其配套的电机控制解决方案必须非常稳健，并且耐高温。英飞凌推出适用于 12V 泵和风扇的经济型汽车电机控制解决方案，结构紧凑，性能高效。具体应用包括热管理用辅助泵和风扇、燃油泵、油泵、水泵、HVAC 鼓风机、发动机或电池冷却风扇。
集成式解决方案在 175°C 的高温下依然表现出色，轻松实现优化
谈及市场总体趋势，对于升级泵和风扇的需求不断增加，价格也随之攀升。升级固然有利，但在竞争激烈的时期也会增加整体系统成本。因此，针对电机控制应用的成本优化型集成解决方案是应对组件成本过高的理想之选。
就尺寸而言，集成式解决方案也大大降低了小型辅助泵的 PCB 尺寸。此外方案还集成多项功能，如支持 100% 占空比的集成电荷泵，用于启停操作。事实上，除功率级或 MOSFET 外，英飞凌的集成电机控制解决方案，即嵌入式电源 IC，不需要任何其它外部设备。因此，该解决方案属于市场上的超小型产品，适合极小而紧凑、空间有限的设计。对于需要使用隧道磁阻 (TMR) 或巨磁阻 (GMR) 等传感器进行绝对角度感测的电机控制项目，英飞凌 TLE9879-2QXA40 具备两个附加的差分 14 位 Delta-sigma 模拟到数字转换器，从而提高系统优化度。我们为直流和无刷直流电机应用提供了软硬件兼容的设备，能够简化设计，为您提供全流程优化解决方案。
燃油泵的电子控制单元 (ECU) 通常位于油箱外部，而泵本身则置于油箱内部。因此电机与 ECU 间的线路较长，需要较快的开关速度以尽可能降低功率耗散。此外，ECU 冷却装置自身也存在设计难题：燃油泵需持续运行，而 ECU 则常置于后座下方，散热性能有限。
英飞凌集成式大电流 NovalithIC™ 半桥 IC 可优化燃油泵应用中的功率耗散和冷却效果。数据表中规定了“极坏情况”的开关次数，因此用户可尽可能地减少与分立式 MOSFET 相关的开关耗散。集成的 NovalithIC™ 半桥仅需单个冷却区域，可用于高边和低边电流开关操作。另外，NovalithIC™ 具备过温关断功能和锁定行为，可为 MOSFET 提供热保护。得益于热反馈功能，NovalithIC™ 还能提高开关速度以降低开关损耗。
如果您需要灵活的分立式解决方案，您可在我们的微控制器、传感器、系统基础芯片 (SBC) 和MOSFET 驱动器 一站式平台中找到所需元件。
英飞凌电机系统 IC 是市面上首个集成桥式驱动器、电源和 CAN FD/LIN 通信接口的解决方案，可显著减少所需电路板空间及元件数量。
英飞凌电机系统 IC 采用自适应 MOSFET 栅极驱动器专利方案。该多级转换速率控制方案可通过串行外设接口 (SPI) 微调电磁兼容性 (EMC),包括调整转换速率，且不受死区时间和导通/关断延迟影响。而外部 MOSFET 开关的自适应功能则有效平衡了功率耗散与 EMC 性能。该功能可协同电机系统 IC 的预警、独立式热关断、诊断和监控等嵌入式过温保护功能（如故障安全输出、监察功能、故障安全操作模式和短路保护），从而优化燃油泵应用的功率耗散和温度。
无刷直流电机系统 IC (TLE9563/TLE9564) 采用磁场定向控制技术 (FOC)，同时集成电流感测放大器 (CSA)，因此无需使用霍尔传感器，进而可额外节省系统成本。此外，电机系统 IC 的各类型号凭借其半桥与收发器数量，实现了无与伦比的可扩展性。
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在本培训中您将：
- 了解更多关于英飞凌为 48 V 轻型混合动力汽车 (MHEV) 应用提供的各类 MOSFET 型号产品的信息。
- 了解英飞凌为何以及如何加强其在 40 V MOSFET 市场的地位，并熟悉英飞凌的全新 60 V MOSFET 产品。
本次微学习课程着重于辅助泵和风扇应用，并概括了泵和风扇的应用要求。课程详细介绍了发动机冷却风扇、燃油泵和油泵的关键难点，以及如何使用英飞凌的高集成型片上系统解决方案解决这些问题。
在本培训中您将：
- Know the Power PROFET™ portfolio and understand how Power PROFET™ handles demagnetization
- Identify how to build a robust implementation with Power PROFET™
- 认识功率 PROFET™ 产品组合，了解功率 PROFET™ 是如何应对退磁问题的
- 确定如何通过功率 PROFET™ 构建稳健的实施方案
