电动汽车热管理

未来出行必须是碳中和式的，汽车技术必须确保，行驶在道路上的是环保、高效和安静的汽车。因此，未来是属于纯电动汽车（BEV）的。

然而，要想充分利用电子动力总成的诸多优势，仍有一些挑战需要克服，其中一个就是纯电动汽车的热管理系统。

与内燃机（ICE）汽车相反，纯电动汽车的电动机几乎不发（废）热，所以，低温对纯电动汽车来说是一个挑战。 这意味着需要额外进行加热，来给座舱供暖，这增加了电池管理的工作量，因此，是以减少里程为代价的。

此外， 快速充电一直是热管理的一项重要驱动力。现在，许多电网提供商提供了功率高达350kW的直流快速充电站。因此，为了充分利用可用的充电功率，电池需要处于比一般操作更窄的温度窗口期中。这就需要对电池进行预热或冷却。随着电池充电速度的加快，对热管理的要求也越来越高。如果开始推行高于350kW的功率，那么新兴的热管理策略可能会脱颖而出。

因此，热管理系统在纯电动汽车中发挥着重要作用：它负责将电动机、电力电子设备和电池维持在合适的温度，同时确保座舱内乘客的舒适度。热管理失效的后果包括：磁铁退磁、绝缘材料老化、效率下降、寿命缩短甚至电机烧毁。此外，高效的热管理系统有助于延长电池的使用寿命，同时也是用于防止热失控的重要安全功能。

整个热管理系统包括各种热回路，这些回路需要使用执行器，例如：电动压缩机、 冷却剂泵和风扇的电机、阀门和翼板、暖通空调控制模块和电加热器。此外，集成热管理系统更常用于那些倾向于采用基于液体的电池冷却策略的OEM厂商。