LED 尾灯照明
车用 LED 尾灯照明系统解决方案——架构解决方案与 LED 驱动概念
对于驾驶员和汽车制造商而言，了解 LED 灯何时会烧毁是一项重要的诊断功能。LED 尾灯模块负责实现这一功能，但如何在保持强大功能的同时维系低成本仍然是一项严峻的挑战。作为这一诊断功能的发明者，英飞凌充满自信：我们是 LED 尾灯模块的理想合作伙伴。英飞凌车用 LED 驱动器可提供先进的诊断和故障识别功能。我们还是唯一一个提供真正的集成式解决方案的供应商，专为 LED 像素控制提供灵活、易于部署的模块化设计解决方案。
利用英飞凌的技术知识，可轻松满足您的设计要求，英飞凌提供的集成式保护功能可延长 LED 和驱动器的使用寿命。
英飞凌车用 LED 尾灯照明解决方案
- SPIDER+ LED，适用于电阻型解决方案
- LITIX™ Linear 系列，提供高功率停车灯功能
- LITIX™ Basic 系列，提供尾灯功能
- LITIX™ Basic 系列，优化成本和空间使用
- LITIX™ Power 系列
- LITIX™ Power Flex 系列
车辆照明系统由照明和信令装置组成，这些装置分别安装在汽车的前方、后方、侧边、内部和顶部。在后部时，该系统可指示附近车辆、行驶方向、车辆位置和大小。
总体而言，该系统可提高道路交通的安全性。
尾灯集成于汽车后备箱或挡泥板中——有时两个地方都有安装。
尾灯照明系统包括：
- 尾灯，用于指示有车辆，头灯打开时，尾灯也会打开；
- 尾灯，用于指示有车辆，头灯打开时，尾灯也会打开；
- 倒车灯，指示车辆正在向后移动；
- 后部雾灯，在可视距离不到 50 米的情况下指示有车辆；
- 转向灯，显示驾驶员是朝右转还是朝左转的意图；
- 中心高置式停车灯，显示车辆在减速；
- 车牌灯，用于照亮车辆的车牌。
电阻可用作电流限制器，不过无法用作 LED 的电流控制电路。
优势：
- 简单明了的解决方案。
劣势：
- 功耗较高。
- 需要根据最大电源电压条件来确定电阻（较低的 LED 电流会导致亮度明显降低，例如在启动-停止-工作期间）
- 无内部过压保护，也无温度保护（导致 LED 使用寿命缩短）
- 诊断时需要额外电路
- LED 链长度有限，取决于 LED 正向电压和最小电源电压
线性电源在整个电源电压范围内和诊断功能启用期间向 LED 提供恒定的输出电流。LED 电流由线性电源控制，利用一个外部电阻可轻松调节其电流。输出电流为恒定电流，与电源电压无关。
优势：
- LED 可在额定工作条件下使用，达到最大亮度。
- 在整个电源范围、以及启动-停止-工作期间确保亮度稳定。
- 通过集成式过压和高温保护功能，延长使用寿命，并提供先进的集成式诊断功能
劣势：
- 可能出现高功耗
- LED 链长度有限，取决于 LED 正向电压和最小电源电压
一个直流-直流转换器与一个或多个线性电源组合，可根据所要求的 LED 链长度提供优化的输出电压。直流-直流输出电压由线性电源转换为恒定的输出电流，该线性电源可提高 LED 控制的效率。
LED 电流由线性电源控制。直流-直流转换器输出电压可调节为 LED 正向电压，支持多种拓扑技术（降压、增压或 SEPIC）。利用不同的拓扑技术，可满足 LED 链长度和电压范围要求。输出电流为恒定电流，可通过外部电阻轻松调节。
优势：
- 相比纯线性电源解决方案，效率更高
劣势：
- 增加组件数量
- 需要优化 PCB 布局，以满足电磁兼容 (EMC) 性能要求
在过去数年间，LED 成为尾灯首选产品，LED 在不同尾灯功能系统中的使用率大幅增加，相应的先进诊断功能需求也与日俱增。
车用尾灯照明系统包括优化的指示功能。以动画形式表示的风格化和个性化设计堪称当前最尖端技术。英飞凌科技推出以下数代 LED 驱动器，助力 LED 尾灯应用取得成功：LITIX™ Linear、LITIX™ Basic 以及 LITIX™ Basic+。
LITIX™ Basic+ 线性恒定电源组合，有 1-3 个输入/输出点，打造出一个可扩展系列，支持一系列完整的诊断功能（例如，同类最佳单个 LED 短路诊断），并降低系统成本。这些先进的诊断功能和技术有效减轻电路负载。
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