英飞凌推出第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台---汽车电子生态圈创新模式

英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部开创的汽车电子生态圈上线了 www.infineon-ecosystem.org。

为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台---汽车电子 生态圈，并于近日在网上正式上线。

生态圈致力于为有外包设计需求的零部件厂商和车厂提供英飞凌所签约的亚太区产业化合作伙伴的电控单元系统方案，同 时，英飞凌可以为需求方安排与感兴趣的方案开发方进行直接商谈。电控单元系统方案涉及新能源混合动力纯电动，车身，汽车安全，以及传统动力总成4大领域以及AUTOSAR软件平台。零 部件厂商和车厂通过外包系统设计及服务缩短研发周期，降低研发成本和运营费用，灵活控制自身研发团队大小。此外, 零部件厂商和车厂还可以在 生态圈中免费发布方案需求或标书, 以竞标的形式寻求性价比最高的合作。另 一方面，英飞凌签约产业化合作伙伴可以在 生态圈发布成熟系统方案，挖掘出更多潜在客户。

英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络，麟选自汽车电子领域独立科研机构，包括但不限于海外及本土独立设计公司，国家重点实验室，国家工程实验室，中国科学院集团下属研究所，中国电子科技集团下属研究所， 以及大学等。地理位置布局于各大汽车电子产业集群。所有英飞凌签约产业化合作伙伴均与零部件厂商或车厂已有(多个)横向签约在研项目，截止2012年7月末已经累计达179个，客 户面覆盖了本土前十位的车厂和零部件厂商。

英飞凌科技亚太区汽车电子区域中心副总裁蔡志雄先生表示：“我们欢迎更多从事汽车电子系统方案开发的科研机构加入英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络, 我们欢迎更多的汽车电子领域的零部件厂商和车厂加入英飞凌汽车电子 生态圈, 实现产业链各个环节互通共赢。”

独立科研机构加入英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络的唯一条件是：拥有与本土零部件成熟的，或车厂签约的，或即将签约的产业化在研项目。加入流程可以参考 生态圈首页。英 飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴将能享受英飞凌直接技术支持，及研发阶段所需英飞凌免费样片及免费英飞凌工具，有机会与英飞凌就最新片进行合作，享受项目量产后英飞凌的研发投资。此外，英 飞凌运用综合营销渠道协助推广产业化合作伙伴的系统方案，扩大客户群。

英飞凌汽车电子 生态圈商务模式支持多方共赢。推荐候选产业化合作伙伴，只 要提供主要负责人的手机号和EMAIL，若成功签约，英飞凌将颁发个人奖励。

英飞凌汽车电子亚太区战略商务项目部（SBP）负责整个亚太区产业化合作伙伴网络，以及 生态圈的运作。在首页及各处‘联系英飞凌’按钮，即可以发现联系电话和邮箱。

总部位于德国纽必堡的英飞凌科技股份公司，为现代社会的三大科技挑战领域——高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2011财年（截止到9月30日），公司实现销售额40亿欧元，在 全球拥有约26,000名雇员。英飞凌公司目前在法兰克福股票交易所（股票代码：IFX）和美国柜台交易市场（OTCQX）International Premier（股票代号：IFNNY）挂牌上市。

• 英飞凌面向汽车行业供应传感器、单片机、功率半导体和电源模块。
• 据市场调研公司Strategy Analytics于2012年4月发布的最新市场研究报告称，英飞凌是全球汽车电子市场上的两大芯片制造商之一，在市场总额高达230亿美元（2011年）的 全球汽车芯片市场上，拥有10%的市场份额。在亚洲，英飞凌占据了9%的市场份额，名列第二。在欧洲，英飞凌是无可争议的市场领袖，拥有15%的市场份额。
• 全球每部汽车平均有25颗英飞凌器件。
• 英飞凌是全球最大的功率半导体供应商，功率器件连续9年高居全球第一。
• 每部新车里超过1/2的负载由英飞凌汽车功率器件推动。
• 英飞凌是全球最大的IGBT芯片供应商，全球1/3的IGBT芯片来自英飞凌。
• 全球1/3的发动机管理系统由英飞凌单片机控制。
• 全球出产的新车中，50%采用英飞凌Tricore系列单片机对电机和传动箱进行控制。
• 英飞凌已经售出了其第20亿枚传感器。
• 英飞凌面向汽车侧气囊系统的集成式压力传感器的全球市场份额约为65%.
• 胎压监控系统(TPMS)的市场份额约为50%.
• 用于测量轮速的防抱死制动系统(ABS)传感器的市场份额约为50%
• 英飞凌是全球少数几个可为安全应用和动力系统应用以及车身和舒适电子装置等系统提供三种基本的传感器(测量压力、加速度和磁场)的半导体厂商之一。
• 英飞凌汽车电子产品品质为行业标杆。