英飞凌功率模块成功应用于将在北京奥运会使用的

2008-7-21 | 技术媒体

2008年7月21日,德国Neubiberg、中国北京讯——英飞凌科技股份公司(FSE/NYSE:IFX)今日宣布,该公司的汽车功率模块成功应用于将在北京奥运会使用的节能环保车。作 为中国领先的汽车制造商,长安集团生产的20辆杰勋混合动力汽车(HEV)采用了英飞凌的HybridPACK™1模块。

杰勋混合动力汽车的开发是中国863计划取得的重大科研成果。863计划是自1986年3月3日开始实施的高科技研发计划,旨在提高能源、生物科技、太空飞行及其他关键领域的技术。此 项计划由政府负责开展,同时鼓励相关企业积极参与。

在北京奥运会上,长安HEV将作为出租车供运动员和公众使用。带有集成启动发电机的轻度混合动力汽车长安HEV在制动时会产生能量(“再生制动”),并能提供行驶或超车所需的额外动力。

采用HybridPACK1功率模块的长安杰勋HEV汽车时速可高达160 km,与采用内燃机引擎的车辆相比可使油耗降低20%。

利用HybridPACK1功率模块,英飞凌在许多方面成功地对HEV电动控制系统加以改进。英飞凌使HEV电控系统尺寸缩小三分之一,仅为20 cm x 30 cm,重量约为15kg。通 过将半导体面积减少30%,英飞凌降低了HEV逆变器系统设计成本和复杂度,同时使能源效率与现有系统相比提高20%。这意味着与现有解决方案相比,英飞凌HybridPACK1可使电耗降低五分之一,实 现了更简化的冷却系统。节省的能量可用于汽车的行驶和超车。

长安汽车股份有限公司混合动力项目总监任勇先生指出:“作为全球第二大汽车半导体公司,英飞凌充分融合了全球领先的功率电子技术,为杰勋HEV汽车提供了创新电子解决方案。这 些解决方案有助于我们长期致力于整个中国汽车市场,开发出世界领先的具有卓越质量和可靠性的轻型汽车。”。

“我们很荣幸能够与长安集团合作开发奥运会选用的环保HEV汽车,为北京奥运会尽一分绵薄之力。”英飞凌科技亚太区消费与工业功率产品总监Vivek Mahajan指出,“随着社会流动性增强,马 路上行驶的车辆越来越多,自然资源日趋匮乏,而电子组件是提高能源效率,降低汽车油耗和废气排放的关键。我们通过向客户提供技术领先的芯片,使车辆能够感知、思考和做出反应,从而帮助客户达到节能和环保的目的,这 让我们感到非常自豪。”

HybridPACK功率模块:技术详情
英飞凌依靠在IGBT功率模块开发以及新材料合成、组装技术、尖端沟槽栅场截止IGBT应用和薄晶圆技术研究等领域的逾20年丰富经验,开发出专用于HEV的HybridPACK1功率模块。H ybridPACK1功率模块是英飞凌汽车功率模块HybridPACK家族成员之一,采用具有高成本效益的系统方法,实现高效率、高可靠性,同时最大程度降低功率损耗。

英飞凌HybridPACK1是专门针对轻度HEV应用设计的功率模块,其最大电压为450 V,功率范围达20 kW。它以英飞凌领先的IGBT Trenchstop™ Fieldstop技术为基础,具备最低的传导和开关损耗。HybridPACK1经过专门设计,恒定结温为150 °C,采用六单元(Six-Pack)芯片配置,额定值高达400A/600V。

HybridPACK1适用于空气或低温液体冷却的逆变器系统。采用高性能陶瓷衬底和英飞凌增强型引线键合工艺的扁平铜基片,具备适用于轻型混合逆变器应用的无与伦比的热循环和功率循环可靠性。对 于结构紧凑的逆变器设计而言,驱动级PCB可轻松焊接在模块的顶部。所有电线可通过螺钉端子实现连接。

关键特性
 6单元配置
 600V 沟槽栅场截止IGBT
 匹配的 Emitter Controlled Diode二极管
 可扩展的温度范围
 增强的引线键合
 电流额定值高达 400A
 加固Al2O3 陶瓷
 扁平铜基板

如欲了解更多有关长安汽车的信息,敬请登录: www.globalchana.com
如欲了解更多有关英飞凌HEV解决方案信息,敬请登录: www.infineon.com/hybrid


About Infineon

总部位于德国Neubiberg的英飞凌科技股份公司,为现代社会的三大科技挑战领域——高能效、连通性和安全性提供半导体和系统解决方案。2007财年(截止到9月份),公司实现销售额77亿欧元( 包括奇梦达的销售额36亿欧元),在全球拥有约43,000名雇员(其中奇梦达雇员约13,500人)。英飞凌科技公司的业务遍及全球,在美国圣何塞、亚太地区的新加坡和日本东京等地拥有分支机构。英 飞凌公司已列入法兰克福股票交易所的DAX指数,并在纽约股票交易所挂牌上市,股票代号:IFX

Information Number

INFAIM200807.077

Press Photos

  • Designed for use in "mild" HEV vehicles, the Infineon HybridPACK(tm)1 power module contains all power semiconductors for the inverter and an NTC (Negative Temperature Coefficient) resistor for temperature measurement. The module is based on Infineon's leading-edge Trenchstop(tm) Fieldstop IGBT and emitter controlled diode technology. HybridPACK1 reduces the size of HEV electronic control systems by one third to only 20 x 30 x 10 cm and a weight of about 15 kilos.
    Designed for use in "mild" HEV vehicles, the Infineon HybridPACK(tm)1 power module contains all power semiconductors for the inverter and an NTC (Negative Temperature Coefficient) resistor for temperature measurement. The module is based on Infineon's leading-edge Trenchstop(tm) Fieldstop IGBT and emitter controlled diode technology. HybridPACK1 reduces the size of HEV electronic control systems by one third to only 20 x 30 x 10 cm and a weight of about 15 kilos.
    HybridPACK1

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  • Chang An, a Chinese automobile manufacturer, has equipped a number of its vehicles in the "Jiexun" series with a mild hybrid engine and opted to use Infineon's power electronics. The "Jiexun" with hybrid drive has a velocity of at least 160 km/h. Its fuel consumption is approximately 9 l/100 km. It fulfils EURO-3-Norm and features, for example, ABS, driver and assistant driver airbag and central control lock.
    Chang An, a Chinese automobile manufacturer, has equipped a number of its vehicles in the "Jiexun" series with a mild hybrid engine and opted to use Infineon's power electronics. The "Jiexun" with hybrid drive has a velocity of at least 160 km/h. Its fuel consumption is approximately 9 l/100 km. It fulfils EURO-3-Norm and features, for example, ABS, driver and assistant driver airbag and central control lock.
    Jiexun

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